Правка и ремонт дисков — как это работает
В статье сосредоточимся на ремонте дисков, также известном как «выравнивание» или «прокат». Что такое регулировка развала — схождения, как она выполняется и каковы технические процедуры?
Диски бывают двух типов: штампованные, известные как стальные (самый дешевый вариант, предлагаемый производителями), и легкие алюминиевые, в которые производители добавляют кремний или магний в различных пропорциях.
Автомобильные диски в большей или меньшей степени деформируются из-за неровностей дорожного покрытия.
Часто нет необходимости искать новые диски только потому, что они деформированы.
Покупка — дело затратное. При деформации диск можно легко отремонтировать.
Они изготовлены из сплава железа и не ломаются при деформации. Деформированную поверхность можно легко отремонтировать (необходимы специальные инструменты).
Обод можно отремонтировать двумя способами:
- Прокатить его.
- Выпрямить его.
В чем разница между прокаткой и выпрямлением
Прокатка — это процесс, при котором обод помещается в специальную канавку, называемую роликовой канавкой, а ролик вставляется между ребрами диска. Поворот ролика против диска восстанавливает общую форму согнутых ребер и самого обода.
Диски также выпрямляются на специальной дорожке, но вместо ролика для исправления деформации
используется гидравлический пресс, вес которого обычно достигает 5 тонн. Прокатка — это полностью автоматизированный процесс, а правка — зависит от человеческого опыта.
Рассмотрим ремонт легко сплавного диска
Ремонт литого обода характеризуется использованием метода «рихтовки». Осуществляется с помощью гидравлического пресса. Использование ролика не оказывает никакого эффекта из-за более высокой прочности алюминиевого сплава.
Гидравлический пресс снова работает, зажав колесо в раме и прикладывая необходимое усилие для выпрямления. Если диск деформирован незначительно, его можно восстановить в состоянии покоя. Если сильно деформирован, перед ремонтом его необходимо нагреть до нужной температуры.
При ударе могут образоваться трещины на диске. В этом случае используется аргоно дуговая сварка. Сильные напряжения также вызывают микротрещины, видимые при повороте диска, если его править. При этом также используется аргоновая сварка.
Большинство дисков можно восстановить и структура диска не ослабнет.
Будьте благополучны и наслаждайтесь своим путешествием.
Комментарии закрыты.